จากการจัดอันดับ 77 จังหวัดและ 928 อำเภอในมิติ ตายบนถนนน้อย จังหวัดที่ได้คะแนนสูงสุด 5 อันดับแรกคือ แม่ฮ่องสอน (100), กรุงเทพมหานคร (99), ปัตตานี (97), ยะลา (96), สตูล (95) ส่วนจังหวัดที่ได้คะแนนต่ำสุดคือ ระยอง (1), จันทบุรี (3), สระบุรี (4)
วิธีคิด: ใช้ข้อมูลผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน "3 ฐาน" ของกรมควบคุมโรค (มรณบัตร + ตำรวจ + e-claim บริษัทกลางฯ รวมเป็นตัวเลขทางการของประเทศ ~17,000 ราย/ปี ≈ 27 คน/แสนคน สูงกว่าคดีฆ่าคนตายราว 10 เท่า) ปี 2567–68 นับ ณ อำเภอที่เกิดเหตุ ต่อประชากรทะเบียน · ระดับอำเภอใช้เฉพาะระเบียนที่ระบุพาหนะ (ตำรวจ/e-claim ซึ่งระบุจุดเกิดเหตุ ต่างจากมรณบัตรที่ระบุโรงพยาบาล) แล้วปรับให้รวมเท่ายอดจังหวัด และดึงอำเภอเล็กเข้าหาค่าจังหวัด · ข้อจำกัด: อำเภอเมือง ทางผ่าน และนิคมอุตสาหกรรมที่มีคนเข้ามามาก (ปลวกแดง นิคมพัฒนา เมืองอุบลฯ) จึงสูงกว่าความเสี่ยงของคนในพื้นที่จริง ส่วนจังหวัดที่คนขับรถน้อย/ถนนสายหลักน้อย (แม่ฮ่องสอน กทม. ปัตตานี ยะลา) ต่ำสุด · จักรยานยนต์คือพาหนะของผู้เสียชีวิต 60–90% ในเกือบทุกจังหวัด — ถ้าจะอยู่ต่างจังหวัดและใช้มอเตอร์ไซค์ทุกวัน ตัวเลขนี้สำคัญกว่าอาชญากรรม
คะแนนนี้เป็นเพียง 1 ใน 10 มิติ — ควรดูควบคู่กับมิติอื่น เพราะจังหวัดที่เด่นด้านนี้อาจอ่อนด้านอื่น (เช่น น้ำท่วม ที่ดินแพง หรือไกลแหล่งงาน) ปรับน้ำหนักตามลำดับความสำคัญของคุณเองได้ในแดชบอร์ด
| # | จังหวัด | คะแนน ตายบนถนนน้อย (0-100) | ผู้เสียชีวิตบนถนน คน/แสนคน/ปี 2567-68 (3 ฐาน) | คะแนนรวม 9 มิติ | อันดับรวม/77 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | แม่ฮ่องสอน | 100 | 11.8 | 37.0 | 74 |
| 2 | กรุงเทพมหานคร | 99 | 12.0 | 58.5 | 11 |
| 3 | ปัตตานี | 97 | 12.3 | 55.2 | 24 |
| 4 | ยะลา | 96 | 13.8 | 54.9 | 25 |
| 5 | สตูล | 95 | 14.8 | 56.1 | 19 |
| 6 | นราธิวาส | 94 | 15.6 | 51.2 | 36 |
| 7 | อำนาจเจริญ | 94 | 15.6 | 50.5 | 38 |
| 8 | นนทบุรี | 91 | 16.6 | 57.6 | 16 |
| 9 | พัทลุง | 90 | 18.1 | 59.5 | 8 |
| 10 | ระนอง | 88 | 18.4 | 55.6 | 22 |
| # | อำเภอ | จังหวัด | คะแนน ตายบนถนนน้อย | ผู้เสียชีวิตบนถนน คน/แสนคน/ปี 2567-68 (3 ฐาน) | คะแนนอำเภอรวม | ราคาที่ดิน quartile ล่าง (บาท/ไร่) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | สุไหงโกลก | นราธิวาส | 100 | 3.8 | 44.3 | 840,000 |
| 2 | พระนคร | กรุงเทพมหานคร | 100 | 4.7 | 63.2 | 13,600,000 |
| 3 | หนองแขม | กรุงเทพมหานคร | 100 | 5.3 | 63.9 | 6,400,000 |
| 4 | วัฒนา | กรุงเทพมหานคร | 100 | 5.6 | 61.5 | 28,000,000 |
| 5 | แม่ลาน้อย | แม่ฮ่องสอน | 99 | 7.1 | 45.3 | 80,000 |
| 6 | สายบุรี | ปัตตานี | 99 | 7.7 | 56.8 | 40,000 |
| 7 | ระแงะ | นราธิวาส | 99 | 8.1 | 57.4 | 52,000 |
| 8 | ไม้แก่น | ปัตตานี | 99 | 8.1 | 52.2 | 36,000 |
| 9 | รือเสาะ | นราธิวาส | 98 | 8.2 | 53.2 | 40,000 |
| 10 | กรงปินัง | ยะลา | 98 | 8.4 | 54.2 | 40,000 |
| 11 | สบเมย | แม่ฮ่องสอน | 98 | 8.5 | 45.7 | 56,000 |
| 12 | กะพ้อ | ปัตตานี | 98 | 8.6 | 48.6 | 40,000 |
| 13 | หนองบัวแดง | ชัยภูมิ | 97 | 8.8 | 51.5 | 52,000 |
| 14 | ยะหา | ยะลา | 97 | 8.8 | 48.9 | 60,000 |
| 15 | โพนสวรรค์ | นครพนม | 97 | 9.0 | 50.1 | 34,000 |
| 16 | รามัน | ยะลา | 97 | 9.1 | 49.4 | 40,000 |
| 17 | ควนโดน | สตูล | 97 | 9.6 | 54.2 | 64,000 |
| 18 | พนมดงรัก | สุรินทร์ | 97 | 9.6 | 46.8 | 52,000 |
| 19 | แม่ฟ้าหลวง | เชียงราย | 96 | 9.7 | 68.9 | 340,000 |
| 20 | กงหรา | พัทลุง | 96 | 9.9 | 56.1 | 52,000 |
ระยอง (คะแนน 1, ผู้เสียชีวิตบนถนน คน/แสนคน/ปี 2567-68 (3 ฐาน) 55.0), จันทบุรี (คะแนน 3, ผู้เสียชีวิตบนถนน คน/แสนคน/ปี 2567-68 (3 ฐาน) 45.0), สระบุรี (คะแนน 4, ผู้เสียชีวิตบนถนน คน/แสนคน/ปี 2567-68 (3 ฐาน) 41.6), ลำพูน (คะแนน 5, ผู้เสียชีวิตบนถนน คน/แสนคน/ปี 2567-68 (3 ฐาน) 39.2), พิษณุโลก (คะแนน 6, ผู้เสียชีวิตบนถนน คน/แสนคน/ปี 2567-68 (3 ฐาน) 37.0)
5 อันดับแรก (คะแนน/100 · ผู้เสียชีวิตบนถนน คน/แสนคน/ปี 2567-68 (3 ฐาน)): แม่ฮ่องสอน (100 · 11.8), กรุงเทพมหานคร (99 · 12.0), ปัตตานี (97 · 12.3), ยะลา (96 · 13.8), สตูล (95 · 14.8) · อำเภอที่ตายบนถนนน้อยที่สุด: อำเภอสุไหงโกลก นราธิวาส, อำเภอพระนคร กรุงเทพมหานคร, อำเภอหนองแขม กรุงเทพมหานคร
ใช้ข้อมูลผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน "3 ฐาน" ของกรมควบคุมโรค (มรณบัตร + ตำรวจ + e-claim บริษัทกลางฯ รวมเป็นตัวเลขทางการของประเทศ ~17,000 ราย/ปี ≈ 27 คน/แสนคน สูงกว่าคดีฆ่าคนตายราว 10 เท่า) ปี 2567–68 นับ ณ อำเภอที่เกิดเหตุ ต่อประชากรทะเบียน · ระดับอำเภอใช้เฉพาะระเบียนที่ระบุพาหนะ (ตำรวจ/e-claim ซึ่งระบุจุดเกิดเหตุ ต่างจากมรณบัตรที่ระบุโรงพยาบาล) แล้วปรับให้รวมเท่ายอดจังหวัด และดึงอำเภอเล็กเข้าหาค่าจังหวัด · ข้อจำกัด: อำเภอเมือง ทางผ่าน และนิคมอุตสาหกรรมที่มีคนเข้ามามาก (ปลวกแดง นิคมพัฒนา เมืองอุบลฯ) จึงสูงกว่าความเสี่ยงของคนในพื้นที่จริง ส่วนจังหวัดที่คนขับรถน้อย/ถนนสายหลักน้อย (แม่ฮ่องสอน กทม. ปัตตานี ยะลา) ต่ำสุด · จักรยานยนต์คือพาหนะของผู้เสียชีวิต 60–90% ในเกือบทุกจังหวัด — ถ้าจะอยู่ต่างจังหวัดและใช้มอเตอร์ไซค์ทุกวัน ตัวเลขนี้สำคัญกว่าอาชญากรรม
ดูแผนที่ 77 จังหวัดตามมิตินี้ →
ข้อมูลราชการเปิด 33 แหล่ง (GISTDA, ปภ., สำนักงานสถิติแห่งชาติ/ตร., กรมทรัพยากรธรณี, USGS, กรมพัฒนาที่ดิน, กรมทรัพยากรน้ำบาดาล, กรมธนารักษ์, สศช., ททท., กรมการปกครอง ฯลฯ) · คะแนนเป็นการจัดอันดับเชิงเปรียบเทียบ (percentile, 100 = ดีที่สุด) ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน · ราคาที่ดินเป็นราคาประเมินราชการ ต่ำกว่าราคาตลาด · แหล่งข้อมูล & ใบอนุญาต · สร้างและสนับสนุนโดย langsat.ai · อัปเดต 2026-09-17